Танковый форум

С марта 1932 г. в соответствии со стратегическим и оперативно-тактическим назначением ВВС РККА (Рабоче-крестьянской Красной Армии) разделились на войсковую, армейскую и фронтовую авиацию.
Войсковая авиация состояла из отдельных эскадрилий, по одной на каждый стрелковый, механизированный и кавалерийский корпус. На вооружении эскадрилий находились легкие самолеты, для разведки, связи и корректировки артиллерийского огня. Вероятно, в начале войны эскадрильи были выведены из состава корпусов, но с апреля 1943 г. стали появляться вновь, когда в состав механизированного корпуса было включено авиационное звено связи - 3 самолета. Авиационный полк связи (на самолетах По-2) с конца января 1943 г. входил в состав танковой армии, иногда, правда, это был не полк, а авиаэскадрилья.

Авиаотряд. Основное тактическое подразделение отечественной авиации до 1922 г. Количество самолетов s отряде различалось и зависело от рода авиации. С 16 сентября 1924 г. отряд истребительной авиации состоял из трех звеньев (9 самолетов), разведывательной легкобомбардировочной из двух звеньев (6 самолетов). В отряде тяжелых бомбардировщиков имелось 3 самолета. В мае 1925 г. в штат стрелковых корпусов были введены авиационные отряды по 6, 8 и 12 самолетов, предназначавшихся для ближней разведки и обслуживания артиллерии. С переходом на полковую организацию авиационные отряды сохранились в военно-транспортной авиации и авиации ВМФ.

Эскадрилья. С 16 сентября 1924 г. эскадрилья состояла из двух или трех отрядов. Истребительная эскадрилья - из трех отрядов по три звена в каждом. Всего в эскадрильи имелось 46 самолетов, из них 12 запасных.
Легкобомбардировочная и разведывательная эскадрильи включали по три отряда из двух звеньев и насчитывали 31 самолет, из них 12 запасных. Тяжелобомбардировочная эскадрилья состояла из двух отрядов по 3 самолета. Всего 6 самолетов.
В 1938 г. было принято решение об изменении структуры и численности самолетов эскадрилий.
Бомбардировочная авиационная эскадрилья состояла из четырех звеньев по 3 самолета (12 самолетов). Штурмовая эскадрилья - из трех боевых звеньев и одного резервного (12 самолетов). Истребительная эскадрилья насчитывала 15 самолетов и состояла из пяти звеньев.
Опыт войны и большие потери вызвали необходимость новых изменений. 10 августа 1941 г. приказом командующего ВВС эскадрильи в штурмовой, бомбардировочной и истребительной авиации определялись по 10 самолетов (три звена и самолет командира). Через десять дней, 20 августа, последовал новый приказ для подразделений, получавших самолеты новых типов «вроде Ил-2, Пе-2, Як-1 и т. д.». Эскадрилья при этом насчитывала 9 самолетов , т. е. три полных звена.
В середине 1943 г. в истребительной авиации вернулись к составу эскадрильи в 10 самолетов, двух звеньев и пары (командира и его ведомого).
В конце 1943 г. эскадрильи истребительной и штурмовой авиации перешли на трехзвенный состав и насчитывали 12 самолетов. Эскадрилья бомбардировочной авиации насчитывала 10 самолетов, три звена и самолет командира эскадрильи. Эскадрилья связи состояла из четырех звеньев из 12 самолетов.

Звено. Первичное подразделение ВВС РККА. Для всех родов военной авиации в состав звена входило три самолета, но в сентябре-ноябре 1942 г. в истребительной авиации перешли к звену из двух пар, т. е. четырех самолетов. К концу 1943 г. четырех-самолетное звено было введено и в штурмовой авиации.

Типы авиаотрядов в середине 30-х гг.

Отдельный корпусной авиационный отряд
Отдельный кавалерийский авиационный отряд
Отдельный артиллерийский авиационный отряд
Отдельный санитарный авиационный отряд
Отдельный аэро-съемный отряд
Отдельный аэро-топографический авиационный отряд
Отдельный химический авиационный отряд
Отдельный авиационный отряд связи
Отдельный авиаотряд зенитного полигона

В состав 5-го механизированного корпуса им.Калиновского входил 89-йавиаотряд.
5-й механизированный корпус имени т.Калиновского
с 1938 г. - 15 танковый корпус имени т.Калиновского
Сформирован в 1934 г. на базе 1-й механизированной бригады имени Калиновского
Дислокация:
Управление - Наро-Фоминск.
Приказом РВС СССР № 0028 от 11.06.34 г. корпусу присвоено имя Калиновского.
Всего же в составе корпусных частей сформированы:
батальон связи,
рота по регулированию движению,
разведывательный батальон,
химический батальон,
саперный батальон,
зенитно-артиллерийский дивизион,
школа по подготовке младшего комсостава,
техническая база и 89-й авиаотряд.

Наименование 89-го авиаотряда несколько раз изменялось в соответствии с структурой ВВС РККА.
1933 год- 89-й мотомеханизированный авиаотряд — 6 Р-1
1935 год- 89-й отдельный авиаотряд--- 6 Р-5 и звено У-2
1938 год- 89-е отдельное авиазвено связи

11-й механизированный корпус.
С 1 января 1933 г. в составе 11-го механизированного корпуса - 83-й авиационный отряд, переформированный позднее в мотомехавиаотряд.
В сентябре 1943 года выведен из состава корпуса авиаотряд.
27 сентября 1939 г. соединениям 11-го танкового корпуса присвоены действительные наименования по схеме развертывания: управление 20-го танкового корпуса, 10-е отдельное авиазвено связи корпуса.

В апреле 1932 г. Комиссия Обороны при СНК СССР по докладу Реввоенсовета приняла постановление по формированию мехкорпусов следующего состава:
механизированная бригада на Т-26:
3 танковых батальона;
стрелково-пулеметный батальон (СПБ);
артиллерийский дивизион;
саперный батальон;
зенитно-пулеметная рота.
механизированная бригада на БТ (состав тот же);
стрелково-пулеметная бригада (СПБР);
разведывательный батальон;
огнеметный батальон;
зенитно-артиллерийский дивизион;
саперный батальон;
техническая база;
рота регулирования движения;
авиаотряд.

17 июня 1929 г. Реввоенсовет по предложению В.К.Триандафилова принимает постановление, в котором говорилось: "Принимая во внимание, что новый род оружия, каким являются броне силы, недостаточно изучен как в смысле тактического его применения (для самостоятельного и совместно с пехотой и конницей), так и в смысле наиболее выгодных организационных форм, признать необходимым организовать в 1929-1930 гг. постоянную опытную механизированную часть."
Через месяц документ был утвержден ЦК ВКП(б). Во исполнение постановления в 1929 г. был сформирован опытный механизированный полк, состоявший из батальона танков МС-1, автобронедивизиона БА-27, мотострелкового батальона и авиаотряда.
В состав 1-го опытного механизированного полка входил 26 авиаотряд с дислокацией г.Егорьевск.
На 1933 год 116-й артиллерийский авиаотряд (бывший 26-й), Егорьевск — 6 Р-1.

9 июня 1940 г. НКО СССР С.К.Тимошенко утвердил план формирования мехкорпусов и передал свои предложения в СНК СССР. 6 июля 1940 г. вышло постановление СНК СССР №1193-464сс, в котором говорилось:
"СНК СССР постановляет:
1. Утвердить организацию механизированного корпуса в составе двух танковых диви-
зий, моторизованной дивизии, мотоциклетного полка, одной авиаэскадрильи, до-
рожного батальона и батальона связи корпуса.
Механизированному корпусу придать одну авиабригаду в составе 2-х ближнебомба-
рдировочных и одного истребительного авиаполков.

3-й авиационный отряд был сформирован в Иваново-Вознесенске в 1925 году. Разместился на только что построенном Южном аэродроме. Входил в состав 3-го стрелкового корпуса. Отряд получил имя Иваново-Вознесенских рабочих. Первоначально оснащался самолётами Юнкерс-21 (выпускался по лицензии в СССР).
В декабре 1927 года на должность командира и комиссара отряда прибыл Степан Акимович Красовский - известный впоследствии советский военачальник, Маршал авиации. После его прихода в 3-й авиаотряд стали поступать разведчики-бипланы Р-1. По тогдашней традиции самолёты отряда несли на борту собственное имя. Первые Р-1 был названы: "Арсений", "Громобой", "Химик" - по партийным кличкам известных ивановских революционеров М.В.Фрунзе, Р.М.Семенчикова, А.С.Бубнова. Другие самолёты получили имена: "Ивановский ткач", "Шуйский пролетарий", "Кинешемский рабочий", "Рабочий край", "За ленинизм", "Дзержинец".
В 1920-е годы было принято, чтобы общевойсковые командиры проходили обязательную стажировку в авиационных частях. В 3-м авиаотряде стажировались такие известные военачальники, как: С.М.Будённый, О.И.Городовиков, И.Р.Апанасенко, Я.П.Гайлит, К.А.Мерецков, И.С.Конев, М.Г.Ефремов. Командир 3-го стрелкового корпуса К.А.Стуцка также во время учений поднимался в воздух на самолётах отряда.
На окружных соревнованиях Московского военного округа лётчики и летнабы авиаотряда занимали ведущие места по основным видам боевой подготовки. В 1931 году начальник авиаотряда С.А.Красовский и его помощник первыми в РККВФ были награждены нагрудными знаками "Отличный воздушный боец". А в 1932 году за безаварийную работу и высокие показатели в учебно-боевой подготовке Красовский был награждён орденом Красной Звезды.
В конце 1930-х авиаотряд был переведён из Иванова на Кавказ.

Не только в 20-е. Вот слушатели ВАММ на стажировке в одной из частей ВВС в середине 30-х гг.
Сидит третий справа лейтенант Г.Я.Шапиро.

_________________
С уважением Евгений Дриг.
http://pogoni8.wix.com/pogoni

45 механизированный корпус с 5.04.38 г. - 25 танковый корпус в/ч 5395
Состав:
На 1938-40 гг.:
4 легкотанковая бригада
5 легкотанковая бригада
1 моторизованная стрелково-пулеметная бригада
403 отдельный батальон связи
93 отдельное авиазвено связи
Директивой Начальника ГШ РККА № 4/5/35286 от 4.08.38 г. в состав корпуса включалось 93-е отдельное авиазвено связи по штату № 15/468 с дислокацией в г.Житомир.

3 механизированная бригада с 1938 г. - 36 легкотанковая бригада
Директивой Начальника ГШ РККА № 4/5/35286 от 4.08.38 г. в состав бригады включалось 85-е отдельное авиазвено связи по штату № 15/468 с дислокацией в г.Киев.

4 механизированная бригада с 1938 г. - 32 легкотанковая бригада
Директивой Начальника ГШ РККА № 4/5/35284 от 4.08.38 г. в состав бригады включалось 91-е отдельное авиазвено связи по штату № 15/468 с дислокацией в м.Уречье.

8 механизированная бригада с 1938 г. - 29 легкотанковая бригада
Директивой Начальника ГШ РККА № 4/5/35284 от 4.08.38 г. в состав бригады включалось 81-е отдельное авиазвено связи по штату № 15/468 с дислокацией в г.Пуховичи.

20 мотомеханизированная бригада в/ч 1073
Дислоцировалась в Калуге.
20-й мотомехавиаотряд - в Серпухове.

21 механизированная бригада с 1938 г. - 6 легкотанковая бригада
Сформирована в 1935 г. в БВО. Бригада на танках БТ.
Дислоцировалась в Минске.
Директивой Начальника ГШ РККА № 4/5/35284 от 4.08.38 г. в состав бригады включалось 94-е отдельное авиазвено связи по штату № 15/468 с дислокацией в г.Минск.

23 механизированная бригада с 1939 г. - 3 легкотанковая бригада
С 1938 г.:
11 отдельный танковый батальон
17 отдельный танковый батальон
23 отдельный танковый батальон
25 отдельный танковый батальон
231 отдельный разведывательный батальон
Военком - старший политрук, с 11.02.40 г. батальонный комиссар Михаил Иванович Шомин.
183 мотострелковый батальон
255 ремонтно-восстановительный батальон
14 рота бовего обеспечения
81 отдельная саперная рота
81 отдельная рота связи
304 автотранспортная рота
31 авиазвено
Директивой НКО СССР № 4/2/54087 от 7.12.39 г. переведена на новые штаты усиленной легкой танковой бригады Т-26 РГК мирного времени численностью 2217 человек. №№ штатов: 10/980-10/986. Расформированы: отдельный разведывательный батальон, отдельный моторизованный стрелковый батальон, отдельная рота боевого обеспечения, отдельная саперная рота, отдельное авиазвено связи.

Схема организации механизированного корпуса военного времени.
Утверждена Народным Комиссаром Обороны СССР 25.01.35 г.

НКО утверждена новая организация мехкорпуса, на которую мехвойскам перейти 20 февраля 1935 г.
В основу новой организации положено:
.......
2. Органы воздушной разведки усиливаются за счет развертывания авиаотряда в эскадрилью по военному времени, с введением звена связи на У-2.
Эскадрилья - 19 самолетов (по мирному времени отряд: Р-5 - 10, У-2 - 3)
......

Отдельная корпусная авиационная эскадрилья (штаты м/в № 15/53 и в/в № 015/53).
Январь 1941 г.

Организация
Командование
Штаб
Радиостанция 11-АК
Отделение телефонной связи
Аэрофотослужба
Отделение фотолабораторной обработки
Отделение фотограмметрической обработки
Метеостанция
Комендатура аэродрома
Прожекторная станция
Компрессорная станция
Зарядно-аккумуляторная станция
Пост пожарной охраны
Взвод охраны
Авиационные звенья корректировщиков (в эскадрилье - 2)
Авиационные звенья связи (в эскадрилье - 2)
Резервные экипажи эсксдрильи
Техническо-эксплуатационная часть
Подвижная авиаремонтная мастерская ПАРМ-1
Часть технического снабжения
Отделение интендантского снабжения
Автотранспортный взвод
Санитарная часть
Финансовое отделение

Наличие личного состава, техники и вооружения
- м/в - в/в
Начальствующего состава - 22 - 22
Младшего начальствующего состава - 99 - 106
Рядового состава - 60 - 65
Всего личного состава - 181 - 193
Вольнонаемных - 2 - 2

Самолетов боевых типа ББ-1 - 9 - 9
Самолетов связи типа У-2- 6 - 6
Самолет тренировочный - 1 - 0

Автомобиль легковой - 1 - 1
Автомобиль специальный - 12 - 12
Автомобиль транспортный - 4 - 6
Трактор - 2 - 2